Zakaj poči list za tračno žago za kovino? Najpogostejše težave
List za tračno žago za kovino najpogosteje poči, ko se z zadnjim robom naslanja na vodila ali na venec kolesa. Drugi vzroki so prevelik pritisk, neustrezen korak zob ali prevelika napetost. Po mestu, kjer se razpoka začne, boste večinoma prepoznali vzrok. Svetujemo tudi pri odlomljenih in topih zobeh ter krivem ali grobem rezu.
Diagnostika
Kje je list počil? Hitra diagnostika
Poglejte, od kod izhaja razpoka. Mesto, kjer je list počil, običajno razkrije vzrok.
Vzroki
Najpogostejši vzroki pokanja in kako jih odpraviti
Pri vsakem obratu se list dvakrat upogne okoli koles in se dvakrat zravna. Vse, kar ga dodatno obremenjuje, mu skrajšuje življenjsko dobo. Vzroke smo razvrstili po tem, kako pogosto jih vidimo na listih naših strank.
Vodila ali venec pritiskajo na zadnji rob
zelo pogostoČe se zadnji rob lista tudi pri teku v prazno naslanja na zadnja vodila ali na venec (dvignjeni rob kolesa), se pri vsakem obratu tolče, utrjuje in začne pokati. Zadnji rob je potem na otip oster in potolčen. To je najpogostejši vzrok, ki ga vidimo pri počenih listih.
Vodila in kolesa vedno preverjajte, ko je žaga izklopljena iz vtičnice, kolesa pa vrtite z roko.
Prevelik pritisk ali neustrezen korak zob
včasihPri velikem pritisku in drobnem koraku zob pri polnem materialu se medzobni prostori zamašijo z ostružki. Zob jih ne utegne odvesti in pri naslednjem zagrizu dobi udarec, razpoke pa nato izhajajo iz medzobnih prostorov. Pri tanki steni profila je ravno obratno: pri grobem koraku je v rezu premalo zob in zobje se lomijo.
Korak zob glede na presek izberete s pomočjo članka Kako izbrati list za tračno žago za kovino, hitrost glede na material pa v članku Hitrost tračne žage za kovino: kako nastaviti hitrost lista?
Kolesa izven osi, zračnost ali obrabljeni deli žage
včasihČe se list na kolesih pomika vstran, ga vodila nenehno zvijajo nazaj in s tem obremenjujejo. Preverite, da:
List je preveč napet
redkoPreveč napet list prej ali slej poči, na zvaru in tudi drugje, po obodu pa se na njem pojavijo drobne razpoke. Ali je bil list preveč napet, preverite s testom na ravni podlagi.
| Mera lista | Napetost |
|---|---|
| 13 × 0,65 mm | 130–150 N/mm² |
| 20 × 0,9 mm | 160–180 N/mm² |
| 27 × 0,9 mm | 200–220 N/mm² |
| 34 × 0,9 mm | 240–250 N/mm² |
| 41 × 1,3 mm | 250–260 N/mm² |
| 54 × 1,3 / 54 × 1,6 / 67 × 1,6 mm | 260–280 N/mm² |
| 80 × 1,6 mm | 280–300 N/mm² |
Natančno napetost izmerite z merilnikom napetosti. Velik je 131 × 100 mm, zato v majhnih hobi žagah morda ne bo imel dovolj prostora. Takrat pazite vsaj na krožnikaste vzmeti napenjalnika: ne smejo biti stisnjene do konca. Po delu list zrahljajte. Celoten postopek najdete v članku Kako napeti tračni list za kovino?
List je predebel za kolesa žage
izjemomaČim manjša so kolesa in čim krajši je list, tem ostreje se list pri vsakem obratu upogiba in med kolesom in vodili zvija. Tipičen primer so majhne žage z listom 1.140 × 13 × 0,65 mm.
Če vam na taki žagi listi vedno znova pokajo, vodila in napetost pa so v redu, poskusite tanjši list 13 × 0,5 mm. Laže se upogiba prek majhnih koles in zvija v vodila. Izdelujemo ga s korakom 8/12, 10/14 in 14/18 TPI, grobejšega koraka v tej debelini ni.
Tanjši list napnite manj kot list debeline 0,65 mm: pri enaki sili bi bila njegova napetost za približno tretjino večja. In zmanjšajte pritisk, saj tanjši list v rezu laže uide.
Liste za priljubljeno majhno žago najdete v članku Tračna žaga za kovino PARKSIDE iz Lidla.
Počen zvar
izjemomaZa svoje zvare jamčimo. Če vam naš list poči na zvaru, pišite na info@dudrsaw.si in priložite fotografije počenega mesta in etikete lista. Reklamacijo večinoma presodimo že na podlagi fotografij in vam, če jo priznamo, pošljemo nov list. List mora biti kupljen pri nas.
Garancija ne velja za list ob koncu življenjske dobe. Ko so zobje topi, utrujen material po tisočih upogibih poka, včasih tudi na zvaru.
Kakovosten zvar prepoznate takole:
Več v članku Za zvar tračnega lista nudimo garancijo.
Druge težave
List ne poka, a slabo reže?
Lomljenje in hitro otopevanje zob ter kriv ali grob rez imajo večinoma preprost vzrok. Pri vsakem vzroku navajamo, kako pogosto ga vidimo:
Zobje se lomijo
Zobje se lomijo tudi pri novem listu, ki ni bil utečen, pri premajhnem pretoku hladilnega sredstva, pri nedelujoči krtači za ostružke ali kadar se rez začne na ostrem robu materiala.
Rez je kriv
Rez vlečejo vstran tudi zobje, poškodovani samo na eni strani. Takrat list zamenjajte in preverite stranska vodila.
Zobje hitro otopijo
Narobe nameščen list se takoj otopi. Zobje morajo kazati v smeri gibanja lista, v material.
Rez je grob
Grob rez je tudi posledica premalo napetega lista ali vodilnih ročic, ki sta predaleč od materiala.
Iz razprave
Pogosta vprašanja
?Razpoka na listu se začne pri zobeh, čeprav je list oster in režem z občutkom. Zakaj?
Najprej preverite vodila: ne stranska ne zadnja ne smejo stiskati lista. Nato napetost. Pri polnem materialu lahko škodi tudi predrobni korak: ostružki zamašijo medzobne prostore in zobje dobivajo udarce. Na majhni žagi pomaga tudi tanjši list 0,5 mm.
?Imam žago z majhnimi kolesi. Ali list poka zaradi njih?
Lahko, vendar najprej preverite zadnji rob. Če je potolčen in oster, nanj pritiskajo vodila ali venec. Počeni list položite na ravno podlago: če se konca dvigata, je bil preveč napet ali pa je za kolesa žage predebel. Takrat poskusite tanjši list.
?List se na kolesih pomika vstran. Kaj storiti?
Preverite, ali sta kolesi po napenjanju poravnani in nista nagnjeni, na primer zaradi krive gredi ali slabo nameščenega kolesa. Tudi krivo vodilo lahko zvija list. Podrobneje višje v članku.
?Pokajo mi listi različnih proizvajalcev. Je napaka v zvarih?
Če se to ponavlja pri listih različnih znamk, je vzrok navadno prej v žagi, njeni nastavitvi ali načinu rezanja. Preverite vodila, napetost, pritisk in korak zob ter debelino lista.
Niste našli svoje težave? Vprašajte v razpravi pod člankom ali pišite na info@dudrsaw.si. Svetovali vam bomo.
Dober dan, hvala za vaš zelo podroben opis težave.
Glede na opisano sliko poškodb menimo, da je načeloma slaba kakovost tračnih žag manj verjetna. Zlasti dejstvo, da se ista težava ponavlja pri trakovih različnih proizvajalcev in da zadnjih dvanajst trakov ni počilo na zvaru, ampak so se razpoke vedno začele na strani zob, prej kaže na pogoje rezanja ali mehansko obremenitev traku s strani stroja.
Še posebej bi preverili naslednje točke:
Razteč zob / TPI: V vašem opisu manjka informacija, katero razteč zob uporabljate. Če uporabljate zelo drobno razteč zob, npr. TPI 10/14 ali 14/18, lahko zlasti pri žaganju polnega materiala pride do napolnitve medzobnih prostorov z ostružki. Zob nato ne more več dovolj učinkovito odvajati ostružkov, zaradi česar lahko pri naslednjem rezu nastanejo visoke udarne obremenitve in napetosti v območju medzobnih prostorov. Od tam lahko nato nastanejo razpoke.
Podobna težava se lahko pojavi tudi pri žaganju profilov, zlasti pri rezanju spodnje stene profila, če je hkrati v rezu preveč zob. Kot orientacijo priporočamo razteč zob, pri kateri je v rezu hkrati približno 10 zob.
Napetost traku: Previsoka napetost traku znatno poveča ciklično obremenitev tračne žage pri vsakem obratu čez kolesa in lahko vodi do utrujenostnih razpok. Pri že strganem traku lahko grobo preverite tudi ravnost. Če trak prosto leži na ravni površini in ne ostane raven, se očitno zvija ali konci štrlijo iz ravnine, lahko to kaže na deformacijo traku med delovanjem. Možen vzrok je previsoka napetost traku, vendar prideta v poštev tudi napačno vodilo traku ali nepravilen tek traku.
Poravnava in stanje koles: Obe kolesi morata biti pravilno poravnani druga glede na drugo in trak se med delovanjem ne sme nenehno bočno popravljati. Poškodovane ali neravne tekalne površine, zračnost v ležajih ali napačen položaj traku na kolesih lahko povzročijo dodatne ciklične obremenitve.
Vodilo traku: Bočni vodilni elementi ne smejo premočno stiskati traku. Priporočamo tudi, da preverite samo telo traku. Če so na straneh očitne vzdolžne praske, zlizane površine ali druge sledi stika, so lahko vodilni elementi obrabljeni, poškodovani ali pretesno nastavljeni. Poškodovana ali premočno nastavljena vodila lahko prispevajo k nastanku mikrorazpok in posledičnemu zlomu traku.
Zvijanje traku: Pri tako kratki tračni žagi je pomembno tudi, kako močno se mora trak po izhodu s kolesa do mesta rezanja zviti. Če se to zgodi na zelo kratki razdalji, nastane dodatna ponavljajoča se obremenitev telesa traku. Pri traku z 13 x 0,65 mm je lahko ta obremenitev na majhnem stroju precejšnja.
Zaradi tega bi pri tem stroju priporočali, da poskusite tudi tanjši tračni žag z debelino traku 0,50 mm. Ta se lažje upogiba čez majhna kolesa in bolje prenaša zvijanje med kolesom in vodilom traku.
Konkretno bi priporočali naslednji trak: EPIC GP 1140 x 13 x 0,50 mm – TPI 8/12
Pri debelini traku 0,50 mm žal ne moremo ponuditi bolj grobe razteči zob. TPI 8/12 je na primer primeren za polni material do premera približno 30 mm. Pri polnem materialu s premerom približno 50 mm bi bila že boljša bolj groba razteč zob, na primer TPI 6/10. Ta pa je na voljo le pri močnejših tračnih žagah.
Želimo vam veliko uspeha. Lep pozdrav Vaša ekipa Dudr Saw
Dober dan, hvala za vaše vprašanje. Na žalost se s tem ne srečujemo pogosto. Vzrok bi lahko bil v tem, da kolesa po napenjanju traku žage niso v osi ali so rahlo nazaj, ali pa ima katero kolo "osmico" ali je vertikalno pod drugim kotom (npr. zaradi ukrivljene gredi ali napačnega naleganja kolesa). Ali pa slabo vodenje v vodilih, ki preobremenjuje trak žage (so ukrivljena). Hvala, s spoštovanjem Pavel Dudr
Dober dan, 150 mm kolesa pri tračni žagi za kovino niso nujno zelo majhna. Če imate hitrost traku 60-90 metrov na minuto, ne bo toliko upogibov na kolesih. Preverite tudi, ali se trak ne začenja lomiti s hrbtne strani. Običajno je hrbtni rob traku oster - potisnjen ob vodila ali pesta koles. Prepričajte se, da je pri izklopljeni žagi med zadnjimi vodili in trakom vsaj 0,5 - 1 mm razmika, enako tudi pri pestih koles. Ali pa, ko med trak in kolo postavite papir, tako da papir skozi pride in se ne strga med trakom in pestom. Nato, ko potrgan trak postavite na tla, naj konci traku ostanejo na tleh. Če se dvigajo (trak je raztegnjen), je to lahko posledica prevelike napetosti traku ali morda majhnih koles.
Srečno, Lep pozdrav Pavel Dudr